人们一且离开车站，标识的数量和信息种类陡然减少，我们一下子又进入了标识的真空。 这种问题的产生，多是由于不同机关或者不同管辖单位各自独立使用标识系统所致。要矫正信息密度的差异问题，首先要保持信息的连续性，在设计之初应该调查周边标识系统的现状，注意其信息的种类和关键点。这样，一方面可以巧妙地利用周边标识，使得新设计的标识能够完整地融入整个地区的标识大环境中；另一方面，也可以扩大和保证标识机能的发挥。问题的解决方法：信息疏密特别不平衡的地方是诸如车站和车站周边道路、地下空间和地上空间这些空间属性变化很大的位置。在空间彼此连接的地方，有必要保持信息的连续性，即便是空间管理分属不同的部门。为了保证导视系统信息的一致性和连续性，在项目一开始，就要通过调查确立哪些信息需要和周边的标识保持连续性。另外，在普通道路上，距离车站等公共空间越远标识就越少，标识量递减的频率应该更缓和一些。
    而国际化的标识图形，指的是那些便于认识、便于记忆、不同文化背景的人都很容易分辨的图形符号。现如今，各国都有按本国统一标准颁布的公共标识系统。这些导视系统标识，除了符合本地区的特点（如不同语言、文化禁忌等特点）之外，使用的大多数图形符号都基本类似。导视系统的标准性，反映了不同种族、不同国家乃至不同文化间对图形符号的统一认知。公共符号的规范标准是国家性的，但从广义上讲，也应该是国际性的。包豪斯的代表人物格罗皮乌斯曾说：“为日常生活中的有用的物品建立标准的式样是一种社会需求，因为大多数人的生活条件基本上是相同的。”标准与统一是一个问题的两个方面：标准性是由国家机器颁布、管理的；统一性是指执行标准的部门遵照国家的标准，在实施中求得统一。 3.导向性，导视系统需要运用材料的颜色、肌理等物理属性，通过各种图示和文字标识，对人流、物流提供指示目的地的目标导向。其主要功能就是导向功能，即指路。当环境设置繁多、区域功能组成复杂时，设置导视系统能够让人们迅速、准确地到达目的地。对于那些对环境陌生、初来乍到的人群来说，规范、清晰的导视系统显得更为重要。
    导视系统设计不仅是图形、文字与材料的简单组合及数学模型的实际应用，在兼顾科学与艺术的基础上，更需要我们深入挖掘导视系统设计之造型元素并系统性的解决相关问题。导视系统的代码化，无疑为我们找到了一条很好的出路。设计科学规范的导视代码系统，更是我们开展工作的基础和捷径。因此，每个导视系统的规划设计，都需要事先考虑并编制好代码系统，以便各个部门工作的良好衔接和效率的提高。目前业内对导视代码已做了很多有益的探索和研究，但还需要我们不断深入和优化，以便为客户提供更好的解决方案。导视代码的原理可以举例说明：当莫扎特厅演奏海顿的乐曲，而海顿厅却在隔壁时，这种情形不免会让人感到迷惑。在一个空间布局复杂的建筑物内，用起名字的方式给房间编码不是件容易的事，音乐厅的走廊之间是相通的，人们可以通过建筑材料的变化，或者建筑风格的迥异，甚至窗外不同的景色对音乐厅的空间和地点进行区分。然而，这些方法并不能在真正意义上帮助到访者辨认方向，找到目的地。
    通过想象，赋予图形一定的精神和内涵。草图阶段是将思维活动转化成视觉符号的主要途径。设计的灵感产生于大脑，草图可以记录并完善这种思维活动，使其更加具体和成熟。构思与创意的手法有如下三种： 1、直抒胸意法，利用与企业、产品、组织、团体、活动等有直接关联的形象或者文字作为创意点，直接表现标识设计对象的特点，具有简单明确的特点。 2、象征寓意法，主要利用与设计对象有内部关联的形象，通过比喻、暗示、联想等手段，间接地表现标识设计对象的特点、属性、职能、类别的创意方法，具有间接性和抽象性。
    导视设计的亲和性原则与人性化原则具有很大相关性。亲和性原则是人性化原则的重要内容和外在表现之一，而人性化原则则是亲和性原则的最终目的和归宿。导视设计中我们费尽心思使之充满亲和性，就是为了实现人性化的要求，让导视系统充满其对受众的关注和关怀，让受众能十分便捷的使用导视系统并与之实时无障碍交流。在看似冷冰冰的导视材料中，设计出具有人性关怀的导视系统应该是每个设计师梦寐以求的事情。尤其在公共场所的导视系统设计中，由于受众人员庞杂、流动迅速且互不认识，人性化原则更应是导视系统的首要考虑因素。另外，人性化的另一项关键内容就是要实现对弱势群体（身体有残疾者，视力障碍者，老人、小孩）的关怀，为了达成此目标，无论是在先期的考察分析、中期的规划设计、还是在后期的制作安装过程中都必须时刻身体力行人性化原则，同时采用针对弱势群体的最新导视技术和手段。
    眼睛是人体最重要的感觉器官，人眼对光的适应能力较强，瞳孔可随环境的明暗进行调节。但如果长期在弱光下看东西视力就会受到损伤。相反，强光可使人眼瞬时失明，重则造成永久伤害。人们必须在适宜的光环境下工作、学习和生活。导视系统里适宜的光线就显得非常重要了。导视系统的光线主要有自然光与人造光源。人造光源的采光形式分为重点照明与局部照明。重点照明以间接光照为主，局部照明以直接光照为主。在重点照明的环境中，光线柔和、覆盖面积广泛，光线的衰减现象明显对地铁空间中的色彩还原性较好，主要应用在人流量较大的区域；局部照明的光线强烈，以区域性的照射为主，主要起到提示和装饰的作用，在重要的信息部位使用的频率较多。局部的照明方式由于光线强烈，无明显的强度衰减，因此对界面色彩的影响较大，往往由于自身的照度而改变色彩的属性，但随着人们对地下空间环境要求的不断全面，采光的形式与色彩的表现不再是主动与被动的关系，而是通过采光的灵活形式烘托色彩自身的特点，达到既不破坏整体又突出个性的效果。
    设置不合理主要表现在导视牌的位置、大小、材料等方面。导视牌的造型、设置和布局等应严格遵循国际标准和惯例，需要根据人们的行为习惯和人体工程学原理，控制导视标牌的高度、视距、间距以及字体大小等。通常远视距为25米-30米，中视距为4米-5米，近视距为1米-2米；悬挂高度为2米-2.5米；中英文字体的大小比例为3:1；字体以标准中文黑体字为主，连续设置的间距为50米。有些导视牌在位置上存在问题，如被大型物体或者建筑、树木等遮挡。在杭州西湖一带，室外的导视牌大多采用木材，这样只考虑美观却忽视了材料局限性，因为南方雨水较多，木制的标牌容易腐烂。在导视系统设计材料的选择上，应充分考虑室外因素，如高低温，雨水、大风、沙尘暴等。相关设置可参考导视系统设计标识设置规则。
    导视系统的色彩不能不顾及背景的颜色，特别是户外的标识，如果在一片绿化地带把绿色的标识树立其中，这就很难发挥导向标识的作用。为此，在进行导视设计时应考虑到这些因素，在无法避免的情况下，可采用明快色调的边框使标识从背景色中凸现出来。于一些警示性的标识，在夜晚它的作用比白天显得重要，譬如“高压勿近”、“下坡防滑”等，导视设计中应考虑到在白天的情况下，色彩满足导视系统统一色调的要求，而在夜晚则要求它发光。在这方面现有的工艺水平是完全能够实现的，例如针对车辆的导向标识可采用微珠反光膜；针对行人可采用灯箱式或发光片、导光板等。导视系统设计色彩不宜喧杂，宜控制在两色之内，可利用基色的阴阳变化，提示导向标识功能。譬如，办公楼宇各楼层均设有楼层分布标识，标识的整体色彩格调为淡蓝底色、白色字符，当用于实际位置的某一层时，可采用阴阳变化的倒置，把本层的色调改变为白色底色、蓝色字符，这样既不增加新的色彩，又能突出本层，同时也活跃气氛，整体色调仍保持原有的导视风格。